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到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要
搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!
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到府或寄到住處附近的便利商店~
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商品訊息描述
產品規格 :
適用裝置
iOS
iPhone 4S好用 及其以上版本
iPod Touch 第五代及其以上版本
iPad 第三代及其以上版本
iPad mini 及其以上版本
iPad Air 及其以上版本刷卡可分期
Android
需支援Android版本4.3以上(建議版本4.4以上較為穩定)以及具備藍牙4.0裝置。ALATECH對以下裝置並未完整測試，請於購買前與您的硬體供應商確認。
HTC One (系統版本4.3及其以上版本), One M8
LG G2, G Pro2, G Flex, Vu3.0
Motorola Moto G, Moto X
Motorola Droid RAZR M, RAZR HD, RAZR Maxx HD
Motorola Droid Ultra, Maxx, Mini (系統版本4.4及其以上版本)
LGE Nexus 4, 5, 7
Samsung Galaxy S3, S3 Mini, S4, S4 Mini, S4 Active
Samsung Galaxy Note 2, Note 3, Note 10.1
Sony Xperia Z, Z1, Z1 Compact
Sony Xperia Tablet Z, Ultra, ZR, ZL
Sony Xperia SP, V
Android手持裝置眾多，無法逐一備載，請務必確認以下項目：
1. 手持裝置具有藍牙4.0設備
2. 手持裝置系統為Android版本4.3以上(建議版本4.4以上較為穩定)
CS012產品規格 :
尺寸：62 × 38 × 12.5mm (不含可調式感應織帶)心得
重量：16.2g (不含可調式感應織帶)
防水：IPX7
無線傳輸頻率：藍牙 4.0 (Bluetooth Smart)、ANT+
無線傳輸距離：2M
胸帶材質：符合國際RoHs規章驗證
織帶材質：彈性織帶
電池規格：CR2032
電池壽命： 平均可使用約 600 小時 (實驗室數據)
操作溫度：-10°C 至 +50°C / 14°F 至 122°F
推薦搭配使用「 ALA COACH+ App 」
保固：一年 (電池屬消耗品不在保固範圍內)
NCC 檢磁：CCAK14LP2000T5
SC002規格 :
重量：18 公克 (主機+限時活動優惠電池)
防水：IPX6
無線傳輸頻率：藍牙 4.0 (Bluetooth smart)
無線傳輸距離：2M
電池壽命：平均可使用約 1,200 小時
電池型號：CR2032最新出版
操作溫度：-10°C 至 +50°C / 14°F 至 122°F
NCC檢磁 : CCAJ15LP1170T0
本商品推薦使用Cyclaid 10 車錶或下載用「 ALA COACH+ App 」。。
保固 : 1年非人為損壞
產地：台灣設計中國製造
商品訊息特點
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復興航空突宣布解散後，航空業又爆震撼！長榮集團已故創辦人張榮發二房獨子張國煒，將籌設自己的航空公司，星宇航空，前長榮航空發言人聶國維也已經證實，預計會有1年半~2年的籌設期，最快2019年星宇航空將正式起飛載客，主攻頂級客層，但外界擔心，不管是資金還是航權，都是一大挑戰。
前長榮航空董事長張國煒（3.12）：「不會啦不會啦，打工仔有什麼好委屈。」
長榮航空前董事長張國煒，被大房拔掉董座後，最後一次公開露面低調自稱打公仔，但其實他對航空事業還沒死心。
商業司最新案件一查，「星宇航空股份有限公司」，申請人姓名正是張國瑋，長榮集團前發言人聶國維證實，張國瑋要成立星宇航空，預計明年（2017年）就會向商業司提出公司申請，但開航空公司口袋要夠深，對照國內前兩大航空公司，華航資本額有547億、長榮航空也有405億，如果張國煒要參一咖，外界認為，至少要準備500億的資金。
資深媒體人蔡玉真：「包括他母親李玉美手上，所承接的大概有100、200億，所以100、200億，那是不是再加上一些，其他的支持者，其實張國煒是備受注目，他擁有的是灣流，小型包機這部分是可以的。」
星宇航空未來不走平價路線，可能就像阿聯酋一樣，提供金字塔頂端服務，機隊大約10台，外界猜測會取名星宇航空，是取自全球前兩大航空聯盟「星空聯盟」、「寰宇一家」，航空野心不言可喻，張國煒準備上演王子復仇記。
資深機師饒自強：「張董事長他之前是在長榮成形，而且有相當規模的情況下，接手經營所以經營得更好，跟你現在想復仇，重新重組從零開始，開一個航空公司你必須要有，資金人力正常營運，這是一個很大的挑戰。」
資深機師佩服勇氣，但坦言不看好，預估至少得等到2019年才能上路的星宇航空，能不能成功括起腥風血雨的復仇記，大家都很好奇。（民視新聞王暐婷、吳東懋、許佳詩台北-台中報導）
為了鼓勵台灣的，室內設計與建築人才，第6屆亞洲設計獎，今天（30日）行頒獎典禮，今年（2016年）不但擴大國際參與，邀請30個國家，建築及室內設計系所系主任，參與比賽評審，更特別邀請普立茲克建築大獎得主，理察羅傑斯來台交流，他也是桃園機場第三航廈設計得標者。
普立茲克建築獎得主理察?羅傑斯：「我們曾設計過很多個機場，但桃機是讓我們覺得最興奮的，機場航廈設計的關鍵之一，首先是必須讓機場，成為城市的一部分，不只是單一個機場建築物，必須與城市其他處產生連結。」
建築師伊凡?哈伯：「目前桃機第一與第二航廈，旅客乘載量越來越大，也越來越複雜，因此對我們來說，桃機的新航廈的設計理念，就是必須讓搭乘飛機的過程，越簡單越好，並且將舒適的感覺回饋到旅客身上，基於這樣的理念，我們設計了一座巨大，但是具有人性化特色的建築物。」
不只台灣，理察羅傑斯的作品遍及全球，而且都是地標型的建築，像是英國倫敦希斯洛機場第五航廈，還有法國巴黎龐畢度中心等。
他也是英國女王御用的建築設計師，走出在地化是理察作品的特色，他強調將文化與社會意涵，融入設計理念，而不是冷冰冰的建築物而已，這次應邀來台，希望能與台灣建築師、室內設計師，激盪出更多的火花。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【周慧如】
最近大陸有了一股批判馬英九前總統的行動。先是他在馬來西亞出席世界華人經濟會議時，無法使用「中華民國前總統」頭銜，接著，大陸學者為文指出馬英九的執政路線傷害兩岸關係。北京對台政策似乎又在調整方向，令人覺得一頭霧水，更擔心這一調整如果力道拿捏不好，對兩岸關係的傷害更大。
蔡英文總統520上任後，兩岸提前進入寒冬，最直接的影響是陸客來台大幅縮減，衝擊台灣內需市場甚大，復興航空的解散，雖有兩次空難的遠因，但兩岸航班不再是黃金航線更是壓垮駱駝的稻草。家大業大的興航都如此，何況中小企業，乃至微型企業規模的旅宿、餐飲、文創藝品？
兩岸急冷，台灣內部已經積蘊一股對綠政府不滿的壓力，我們眼見已有不少觀光產業鏈呼籲「九二共識，政府不要，我們要」！綠營的兩岸政策是不是最符合台灣利益？相信此刻已有很多人重新思考。於此之際，北京開始批判馬英九，並不恰當。
孟子說「惟仁者為能以大事小」，中國大陸以其大，在這場兩岸博弈賽局裡，可謂佔盡「時間」優勢，大陸對待台灣的方法無他，就是鼓勵交流，特別是青年。自太陽花運動之後，很明顯的，大陸已將青年交流列為重點，歡迎台灣青年至大陸就學、就業，乃至提供全套式的創業輔導，引導台灣青年從實務面去思考兩岸融合的利益，日後定能發揮相當效果。
在兩岸自然互動的過程中，北京亦需耐心等待，而不是隔個三、五年就要把對台灣的讓利收回，如此做只會加重「愛之欲其生、惡之欲其死」的負面印象。馬英九在其執政初期未能與大陸簽署和平協議，也是顧及此議題在台灣尚未成熟，豈可執意推動？馬的個性雖然猶豫不決，但他至少是固守「九二共識、一中各表」，大陸方面沒有必要含恨說一堆「想當初」的狠話，難道要把台灣民意推到另外一端？
台灣雖小，亦有其尊嚴，北京自520後，不斷以嚴厲語氣要台灣民選出來的領導人「答卷」，像這樣決斷態度，很難令台灣人服氣。蔡英文曾以伊索寓言中「北風與太陽」為喻，希望大陸不要壓迫台灣。北京或許以為這是蔡的狡辯，但「皮球壓得愈緊、反彈愈高」卻是事實，北京擁有這麼多資源，也禁得起給，該如何給？可以令兩岸關係正向發展，這是北京無法規避的功課。至於台灣，「惟智者為能以小事大」，蔡政府也必須擁有這樣的智慧，才能力保台灣安全，無負選民託付。
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